Page 81 - index

Selepas enam tahun di Perodua, saya berpindah ke ringkat dan akhirnya hari ini kerangka dan enjin
Proton yang dikuasai oleh Khazanah Nasional Berhad adalah buatan Malaysia.
pada ketika itu. Detik-detik ini melonjakkan saya dan
sehingga kini saya masih sinonim dengan Proton. Komponen-komponen kecil Proton sememangnya di-
ambil daripada Mitsubishi kerana adalah tidak eko-
Qiadah: Apakah kenangan paling menarik Dato’ nomik jika penghasilan komponen dibuat dalam
Sri semasa bekerja di Petronas dan Proton? jumlah yang kecil. Maka kolaborasi digerakkan se-
bagai sistem penghasilan sesebuah kereta mengikut
Dato’ Sri: Sebagai seorang jurutera, tentunya saya jumlah keluaran.
lebih berminat bekerja dalam industri pembuatan.
Petronas memproses bahan semulajadi dan banyak Proton Exora sebagai contoh adalah buatan Malaysia.
yang saya belajar semasa di sana. Proton pula banyak Tetapi bagi kereta yang dikeluarkan dalam jumlah
memberikan bahan yang kita boleh buat seperti yang kecil kita tidak buat sendiri, misalnya kereta
lampu, enjin kereta dan macam-macam lagi. Saya Proton Perdana menggunakan enjin dan kerangka
sangat berminat dengan bidang itu dan kerja saya bawah daripada Honda kecuali bahagian atasnya
akan lebih terarah dalam industri pembuatan. adalah buatan Malaysia.

Konsep berkerja sebagai satu pasukan adalah faktor Begitu juga Proton Inspira adalah produk Mitsubihi.
utama menjayakan apa jua agenda sekalipun ianya Kalau jumlah pengeluaran adalah kecil antara 500
agenda besar dan sukar. Faktor kepuasan bekerja hingga 600 buah sebulan, adalah tidak memadai
juga memainkan peranan penting dalam kejayaan untuk dikeluarkan sendiri. Sebuah kereta baru yang
sesuatu perkara. Saya mempunyai minat yang men- kita ingin hasilkan memerlukan kos kira-kira RM600
dalam dengan reka cipta produk yang menunjukkan juta. Paling tidak kita kena jual sehingga 5,000 buah
identiti Malaysia. sebulan barulah berbaloi. Kalau kita mengeluarkan
belanja sehingga RM600 juta dan dapat jual hanya
Kami bekerja dalam satu pasukan seperti satu keluar- 500 atau 600 buah sebulan adalah tidak memadai.
ga. Apabila kereta kami dapat dikeluarkan dan di-
pasarkan maka terasa kepuasan sebagai pengeluar Jenama antarabangsa yang lain juga menggunakan
produk. Semasa di Proton, saya melalui fasa kepuasan kaedah kolaborasi jika kereta yang dikeluarkan adalah
peribadi dengan penghasilan kereta jenama nasional. dalam jumlah yang kecil. Volkswagen dan Audi juga
Ketika di Perodua, kereta Myvi dihasilkan semasa saya melakukan kolaborasi. Banyak syarikat yang mem-
sebagai Pengurus Projek. buat kolaborasi mengikut kepakaran masing-masing.
Malaysia sekarang sudah mampu membuat kereta
Terdapat lebih kurang 200 jurutera terlibat bagi sendiri. Proton Persona dan Proton Saga yang baru
menghasil sesebuah kereta. Setiap hari mereka be- adalah seratus peratus buatan Malaysia.
kerja sebagai satu pasukan. Maka terhasillah kereta
nasional seperti Saga, Persona, Proton Exora serta Qiadah: Apa pencapaian yang dikira satu kepua-
Preve hasil bekerja dalam satu keluarga. san semasa Dato’ Sri berkhidmat di Proton?

Apabila sesuatu produk itu dikeluarkan di pasaran, Dato’ Sri: Dalam mana-mana syarikat korporat se-
kita rasa puas hati. Kepuasan terasa apabila produk lalunya yang diperkatakan adalah soal keuntungan.
itu dapat diterima oleh rakyat Malaysia dan dieksport Anda akan dikira berjaya sekiranya keuntungan me-
pula ke negara lain, lebih-lebih lagi dapat dipasarkan ningkat. Ia barangkali betul bagi sesetengah orang
sehingga ke United Kingdom. Ini dapat membuktikan tetapi bagi saya kepuasan sebenarnya ialah apabila
bahawa orang tempatan pun ada keupayaan untuk anak-anak buah kita gembira dan bersemangat. Kita
membuat kereta sendiri. mendidik mereka melakukan kerja secara profesional
dan nampak peningkatan dari segi disiplin. Itu satu
Qiadah: Betulkah Proton benar-benar produk kepuasan sehingga ada orang ingat sampai sekarang.
Malaysia? Sebab ada orang menyebut hanya Saya tidak berminat untuk memberikan arahan
kerangka buatan Malaysia namun enjin daripada sahaja.
negara lain?
Bagi saya kalau hendak membuat sesuatu, lebih baik
Dato’ Sri: Persoalan ini sering diperkatakan oleh ke- saya melakukannya sendiri. Kita beri tunjuk ajar
banyakan orang. Ia boleh dilihat dalam dua aspek bagaimana cara hendak membuat produk. Itu baru di-
sama ada positif atau negatif. Bagi saya perkara ini panggil sebagai proses pembelajaran. Pekerja juga di-
perlu dilihat secara menyeluruh dan bersusur-galur hantar latihan ke luar negara. Mereka yang asalnya
dari awal pembuatan kereta sehinggalah produk yang tidak pandai akhirnya menjadi pandai, itu satu kepua-
kita ada hari ini. san.

Memanglah mula-mula enjin Proton diambil daripada Kepuasan juga apabila pembeli memberitahu bahawa
produk lain yang telah diuji dan dikenali. Pada pering- meraka puas hati dengan kereta yang dikeluarkan.
kat awal kerangka dan enjin diambil daripada Biarpun sudah empat tahun berhenti di Proton, tetapi
Mitsubishi. Kemudian enjin sahaja Mitsubishi dan ada orang ingat saya masih lagi di Proton.
kerangka buatan Malaysia. Kita buat secara berpe-

MAJALAH KORPORAT PMBK | QIADAH 81